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中航重机200MN电动螺旋压力机下线仪式

随着时代的发展，精密锻造技术成为了研发设备的重要组成部分。被广泛应用在航天、航空、发动机装备等领域。而凭借着其能够减少一些复杂的加工程序，显著提高生产效率，并拥成节能减排、节约材料的特性，早已成为一个工业技术水平、综合国力的重要体现。就在我们为大兴机场和075两栖攻击舰传来的喜讯而高兴时，我国中航重机也不甘示弱，从生产基地现场传来好消息。

据央广网的消息，9月26日，中航重机西安航空锻造产业基地，中航重机的一款200MN大型电动螺旋压力机产品正式下线，“落户”我国。伴随着件外贸锻件的出炉，我国航空锻造也正式向数字化、信息化时代迈进，步入了精锻3.0时代。

据了解，中航重机的这一款200MN大型电动螺旋压力机,是全球目前台3万吨级别以上的压力机打击力可以达到36500吨，自身重量接近3000吨。就报道中所描述的内容来看，这套设备具备性、高刚性、在速度上可进行调控的优势，节能性上也十分优越。

有相关人士指出，我国在此之前，对于航空、航天上采用的高温合金和钛合金等材料的生产上有一定的缺口。但是这台大型电动螺旋压力机的出现，却能弥补我国在这一领域的不足。尤其是在各类超高强度钢材的风扇盘、压气机盘、涡扇盘的锻件制造上，效果显著。

经预估，以这台“大家伙”的锻造能力，至少可以覆盖我国目前飞机上80%的结构件，以及绝大部分的航空发动机模锻件。而在重型燃机、航空航天、电力等锻件方面，也同样拥有不俗的实力。

实际上，这样一台3万吨以上级别的压力机，是由我国中航重机与德国的西马克集团合作研制，历时四年。由中航重机提供科学参数、理论数据，配合德国西马克的制造技术打造而成。有分析称，该设备的顺利完工下线，也意味着我国大型、核心和精密锻件上的攻关能力，将得到大幅度提升。这也是我国制造业向航天锻造数字化、信息化的时代更靠近了一大步。

​我们知道，在我国C919和中俄联合研发的C929大飞机问题上，网络上的一些外国人总是认为我们的大飞机,在发动机方面使用的是其他的，就不能称之为“国产”。但如今，随着我国步入精锻3.0，我们再也不用为“不够国产化”而争论不休。因为按照这个逻辑，伴随着我国制造业逐步走向全球，我们甚至可以说，你们连发动机结构件都是用的中国制造，凭什么说发动机是你们的！而中国在国产化之路上将越走越远。（听风吹荷）